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空壓機廠家,了解空壓機的原理和構造|收藏

时间:2019-09-12 09:44???来源:博天堂918在线游戏大厅空壓機???作者:Denair???点击:

  了解空壓機的原理和構造,此文必讀!

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  1、電動機

  一般電機功率250KW以下采用380V電機,電機功率超過250KW一般采用6KV和10KV電機。

  防爆空壓機是380V/660v,同一个电机接线方式不同,可实现380v和660V两种电压的选配,防爆机铭牌上标定的高压力为0.7MPa,国家没有0.8MPa的标准,国家颁发的生产许可证上注明的是0.7MPa,实际使用中可达0.8MPa。

  空壓機配套的有2極和4極兩種異步電動機。

  2极同步电动机的转速为3000r/min,空壓機的异步电动机2极的转速≥3000×97﹪=2910 r/min,一般对用户讲是2960 r/min、3%是速差。

  4极同步电动机的转速为1500r/min,空壓機的异步电动机4极的转速≥1500×97﹪=1455 r/min,一般对用户讲是1480 r/min,3%是速差。

  空壓機配套的电机只有2极和4极的,其转速也是按国家标准可视为一个常数(1480 r/min、2960 r/min)。

  服务系数:空壓機行业的电机都是非标电机,是大机小标的一种现状。服务系数,一般采用1.1~1.2。举例200kw的空壓機的电机的服务系数为1.15,那么该空壓機电机的大功率实际可达200×1.15=230kw,给用户讲时是储备了15﹪的功率,属添工加料。
普通電機是小機大標的一種現狀。舉例:100kw的電機能輸出80%的功率就不錯了,通常的說法是功率因數cos∮=0.8,是偷工減料。

  防护等级:是指电机的防水,防尘等级,一般的IP23已足够用,但空壓機行业中380V电机基本上选用IP55和IP54的,6KV、10KV电机基本上选用IP23,也有客户要求选用IP55或IP54。

  絕緣等級:是指電機的耐高溫防燒毀的能力等級。一般用的是F級,B級溫升考核是指比F級高一個層級的標准考核。

  啓動方式:星三角轉換的啓動方式。

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  2、螺杆壓縮機主機
 
  压缩机 :是一种提升气体压力的机械;螺杆壓縮機的核心部件是主機,俗称机头;主機的技术核心是螺杆副,也就是阴阳转子,粗的是阳转子,细的是阴转子。
 
  主機:主要构造是由转子、机壳(汽缸),轴承和轴封组成。确切的说就是两根转子(一对阴、阳转子)两端套着轴承装在机壳内,把空气从一端吸入,依靠阴阳转子的相对转动,齿顶对齿沟的齿合,进而把空气进行压缩,提升气体的压力,然后从另一端排出。

  主機进行气体压缩时需要动力的输入,需要冷却、密封和润滑,因此主機必须安装在空壓機的系统中才可以工作。

  螺杆机之所以属高科技产品 ,就是因为主機是高科技产品。

  主機之所以称为高科技产品主要有两点:①加工精度非常高,非一般设备可以实现加工的;②转子是一个三维空间曲面,其型线只掌握在极少数几个外国公司手中。

  从主機的结构上看,阴阳转子间是不接触的,有2-3丝的间隙,转子与机壳之间也是有2-3丝的间隙,也是不接触不摩擦的。转子端面与机壳之间也是2-3丝的间隙,也是不接触不摩擦的,因此主機的寿命主要取决于轴承和轴封的寿命。

  轴承和轴封的寿命即更换周期,是和其受力状况和转速有关的。故而转速低,轴承又不额外受力的直联主機的寿命是更长的。相反、皮带机的主機转速高,轴承又受力,故其寿命就短。

  主機轴承的安装是在恒温恒湿的车间内由专用的安装工具进行安装的,是技术性非常高的一项工作。轴承一坏,尤其是大主機,必须返到专业的维修工厂进行更换,加上往返运输的时间,维修用的时间,是会给用户造成很大麻烦的,在时间上用户就耽误不起,空壓機一停,整个生产线就得停,工人就得放假,每天影响的工业产值以数万计。故而本着对用户负责的态度,尽可能的推荐低转速的没有增速齿轮的直联机。

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  3、油分罐的構造和分離原理
 
  油分罐就是能夠實現油和氣的混合物相分離的一個罐子。油分罐一般爲圓柱形的45#鋼焊成的碳鋼鐵皮罐,用不鏽鋼做的油分罐非常罕見,一般情況下不用。另一作用就是儲存潤滑油。油分罐內有一個油氣分離濾芯,簡稱油分芯,油分芯一般有23層左右的進口玻璃纖維層層纏繞而成,少數偷工減料可能只有18層左右。

  其工作原理是当油和气的混合物以一定的流速穿过玻璃纤维层时,油滴被物理机械的阻挡,慢慢地凝露为大油滴之后在重力作用下,落到油分芯底部,然后有回油管把这部分过滤掉入油分芯底部的油导入机头内部,参与下一循环;赜凸苌嫌幸坏ハ蚍,使得机油只能由油分芯底部流入主機的压缩腔。

  實際上油氣混合物在穿透油分芯之前,油氣混合物中99%的油分已被分離掉到油分罐底部。 

  从主機出来的高压、高温(80℃左右)油气混合物是沿着油分罐内部的切线方向进入油分罐的,在离心力作用下,油气混合物中的油分大部分被甩到油分罐的内壁上,在重力的作用下沿着内壁流到油分罐的底部。另外一部分油滴在相互碰撞的过程中凝结成大油滴,最后也是在重力的作用下沉向油分罐底部,参与下次循环。

  经油分芯过滤后的空气,经过最小压力维持阀(最小压力阀)流向后部冷却器冷却再排出空壓機。

  最小壓力維持閥也是單向閥,可稱之爲油分罐上面的排氣閥。位于油氣桶上方油氣分離器出口處,開啓壓力設定爲0.45MPa左右,最小壓力閥主要有以下功能:

 。1)啓動時優先建立起潤滑油所需的循環壓力,確保機器的潤滑
 。2)油氣桶氣體壓力超過0.45MPa之後方行開啓,可降低流過油氣分離器的空氣流速,除確保油氣分離器效果之外,並可保護油氣分離器因壓力差太大而受損。
 。3)止回功能:當停機後油氣桶內壓力下降時,防止管路壓縮空氣回流。

  油分罐端蓋上面有個安全閥,當油分罐內的空氣壓力達到設定值的1.1倍時安全閥自動打開,放掉部分空氣,降低油分罐內的氣壓。檢查安全閥的方法是在壓縮機滿載工作時,輕拉安全閥上的泄氣拉杆,若安全閥能向外排氣,則視爲正常。

  油分罐上裝有一個壓力表,檢測的是濾前壓。油分罐的底部裝有排汙閥,要定期打開排汙閥,放掉沈澱在油分罐底部的水和汙物。

  油分罐旁边有一个透明的油位镜显示油分罐内油位的高低。正确的油位是当空壓機正常工作时油面在上下度中间位置,过高会跑掉,过低会影响整机的安全性。

  油分罐屬于壓力容器必須有制造資質的專業廠家生産。每個油分罐都有一個唯一的編號和合格證。

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  4、冷卻器

  風冷型螺杆機的機油冷卻器和壓縮空氣後冷卻器做成一體,爲鋁制板翅式結構,在真空爐內釺焊成型,一旦漏油幾乎不可修複,只有更換。其工作原理是熱油和高溫(80℃左右)氣體在各自管道內流動,電機拖動風扇轉動,冷風垂直地吹過載有熱油和高溫氣體的管道,實現熱交換,用手感覺經過散熱器熱交換後的空氣,會覺得非常燙手。

  水冷型螺杆機一般采用管式散熱器,水在管內流動,熱油在管外流動,經熱交換後冷水變熱水。不少廠家爲降低成本往往不用銅管而用鋼管。水冷機必須另建冷卻塔,把熱交換後的熱水冷卻以便參與下次循環,水質對散熱器影響非常大,冷卻塔又增加不少成本,因此水冷機的用量遠沒有風冷機大,但粉塵比較大的場合比如水泥廠、有易熔性塵埃的車間、比如噴塗車間盡可能的使用水冷機。水冷型散熱器一但結垢,很難清理,一般得用化學藥水泡上幾天,再用高壓水或高壓空氣吹。水冷機冷卻水的用量在JB/T6430-2002中有明確規定。每壓縮1m3的空氣大約需消耗水4升。
  
  风冷型散热器流出的热空气原则上必须用导风罩导出或者必须采用非常有效的方式使热风尽可能有效的排出空壓機房,比如加装工业风机向外抽热风。

  经散热器流出的热风不能有效的排出,而参与空壓機空气循环的话,其结果是灾难性的高温;。
  
  經後冷卻器冷卻過的壓縮空氣中含有大量的水分,其中大部分可以在儲氣罐中分離出來。

  冷卻後的壓縮空氣溫度:水冷機比環境溫度大約高10℃左右、風冷型比環境溫度大約高15℃左右。

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  5、溫控閥
 
  主要通过控制喷入主機的润滑油的温度来达到控制主機排气端的排气温度;放牌露裙,水分会在油分罐析出,造成润滑油乳化。油温≤70℃时温控阀控制住润滑油不让润滑油进入冷却器,当油温>70℃时温控阀只让部分热油经过油冷却器被冷却,冷却后的机油与另一部分未被冷却的热油混合进入主機,当油温≥76℃时,温控阀把通往油冷却器的通道全部打开,此时的热润滑油全部经过油冷却器冷却后再进入主機进行压缩。

  溫控閥可理解爲進入機頭的油的溫度調控閥。

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  6、PLC和顯示屏
 
  PLC可理解为一台电脑的主機,空壓機液晶显示屏可以理解为电脑的显示屏。PLC具有输入、输出(给显示屏)、计算、储存的功能。

  通过PLC使螺杆机变成一台高度智能化的傻瓜机,空壓機的任何一个部件位出现故障都会通过PLC反映到显示屏上以便维修。

  空壓機的空滤、机滤、油分芯和润滑油到了更换时间,PLC会自动报警提醒以便更换。

  7、螺杆空壓機其他組成部分

  1、空氣過濾器

空气过滤器

  空濾芯是個紙質的幹式的過濾器,是空氣過濾的核心。做成折疊形狀是爲了增大空氣穿透的面積。

  空濾芯通氣細孔約爲3μm左右,主要功能是濾掉空氣中大于3μm左右的灰塵和固態顆粒,避免螺杆轉子過早磨損,機油過濾器和油分芯的過早阻塞。一般每500小時或更短的時間(視具體環境而定)取下用≤0.3MPa的空氣自內向外吹,清理疏通被阻塞的通氣細孔。壓力太大會把細孔吹破吹大,反而起不到應有的過濾精度的要求。故用儲氣罐內的剩余的空氣吹空濾芯時,一定要看清楚儲氣罐上壓力表顯示的壓力,小心用>0.3MPa的空氣會把空濾芯吹報廢,進而使空濾芯失效,造成機頭抱死。

  2、進氣閥

进气阀

  又叫进气控制阀,通过它控制进入主機的气流大小,进而达到控制空壓機排气量大小的目的。

  容調式的進氣閥是由反比例閥控制伺服氣缸,伺服氣缸的頂杆推動進氣閥內的閥片進而控制進氣量,可實現從0-100%的無級進氣控制調節。

  容調式的進氣閥是由反比例閥控制伺服氣缸,伺服氣缸的頂杆推動進氣閥內的閥片進而控制進氣量,可實現從0-100%的無級進氣控制調節。

  3、 反比例閥和伺服氣缸:

反比例阀

伺服气缸

  比例是指A和B兩氣路之間的氣流分配比例,反是相反的意思,即經過反比例閥進入伺服氣缸的氣量越小,進氣閥的閥片打開越大,反之越小。

  4、放空電磁閥

放空电磁阀

  在进气阀的旁边,当空壓機;,让油分罐内和主機内的空气放空到进气阀片上方,通过空滤器排出,避免空壓機再次启动时因主機内有油而造成空壓機重车启动,进而加大启动电流而烧毁电机。

  5、溫度傳感器

温度传感器

  位置在主機的排气端,测量的是主機排出的油气混合物的温度,另一端接PLC,并在液晶显示屏上显示温度的高低 。

  6、壓力傳感器

压力传感器

  位置在空壓機的排气端,即出气口,测量排出油分芯后的空气压力,未经过油分芯过滤前的气流压力叫滤前压,当滤前压与滤后压差≥0.1MPa时就该更换油分芯了,另一端接PLC,并在显示屏显示压力的大小。油分罐外面装有压力表,检测的是滤前压,电子屏上显示的是滤后压。

  7、機濾

机滤

  機濾是機油過濾器的簡稱,機油過濾器是一種紙質過濾器,過濾精度在10微米---15微米之間。其功能是除去油中的金屬微粒、灰塵、氧化物、膠質等保護軸承及轉子正常潤滑。油過濾器堵塞會導致機頭供油不暢,影響軸承壽命,引起排氣高溫,造成局部積碳。

  8、回油單向閥:

回油单向阀

  油气分离器滤下的残油集中于油分芯底部的小圆凹槽中,经回油管引至主機,避免已被分离的润滑油再随空气排出。为防止主機压缩室内的油返流,在回油管后设置一个单向阀,如果机器运行中油耗突然增大,应检查单向阀的节流小孔是否堵塞。

  9、空壓機內的各種機油管

机油管

  就是机油流通的管道,从主機排出的高温高压油气混合物通过的机油管外面必须套上波纹管,防止高压爆裂。联接油分罐到机头之间的回油管一般是铁的。

  10、冷卻散熱器的風機

冷却散热器的风机

  一般用的是軸流風機,由一個小電機拖動,使冷風垂直吹過散熱器。有些機型不設溫控閥,而是通過控制風扇電機的停轉來控制油溫的。當排氣溫度上升至85℃時,風扇開始運轉;當排氣溫度低于75℃時,風扇自動停轉,使溫度保持在一定範圍之內。設有溫控閥的機型風機的啓停同上。

 

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